确要求，规划方案必须在原有基础上，按照最新标准和未来发展需求进行优化升级，突出“快速化”、“智能化”、“生态化”。

融资方案也要多元化，除了财政投入，要大胆探索专项债、引入社会资本等模式。

前期摸底要更细致，尤其是涉及征地拆迁的范围、户数、潜在矛盾，必须做到心中有数，不能再像以前那样，打到哪儿算哪儿。

筹备组高效运转起来。规划局的灯火通明，工程师们对着图纸反复测算、优化线形；财政局与几家大型投资机构开始了非正式接触，探寻合作可能；住建和国土部门则联合街道，开始了新一轮、更为精准的实地踏勘和情况摸排。

与此同时，孙陆雨亲自向省委书记祁国栋做了专题汇报。在祁国栋那间挂着新高桥省全域地图的办公室里，两位老搭档无需过多客套。

“老祁，榕江大道，是时候了。”孙陆雨将厚厚一摞前期分析材料放在桌上。

祁国栋仔细翻阅着，不时提问，重点集中在资金拼盘、拆迁规模和可能引发的社会稳定风险上。

他深知这条路的复杂性，远非地铁11号线可比，它涉及的地面产权关系、利益纠葛更为纷繁复杂。

“资源方面，省里会全力支持。”祁国栋最终表态，语气不容置疑，“必要的时候，可以动用省级重大工程协调机制。拆迁补偿标准，要省、市联动，研究制定一个既符合政策、又能让群众接受、还不至于引发周边地区攀比的方案。这件事，你牵头，省里相关的部门，我让他们配合你。原则只有一条：速度要快，过程要稳，结果要好！”

有了祁国栋的明确支持，等于为项目注入了一剂强心针，也扫清了来自省级层面的潜在阻力。

而说服省内其他领导、协调各方力量的重任，则落在了省长高党强的肩上。

高党强作风务实，有时略显保守，但对利于全省发展的大事，并不缺乏魄力。

在省政府常务会议上，孙陆雨列席，详细阐述了榕江大道项目的战略意义和初步方案。高党强认真听取后，没有立刻表态，而是点名让发改委、财政厅、交通厅的负责人发表看法。

果然，质疑声出现：财政压力、拆迁难度、对现有交通网络的冲击、建设周期过长可能带来的负面影响……

孙陆雨早有准备，一一予以回应，数据翔实，逻辑清晰。

高党强沉吟片刻，环视会场：“同志们，榕华是省会，是门面，更是引擎。引擎的动力不足，全省的车速就提不起来。榕江大道，不仅仅是榕华市的项目，更是关乎新高桥省整体形象和发展速度的省之大事。困难肯定有，但办法总比困难多。只要政策到位、工作到位，我相信榕华市的同志有能力解决好。这件事，省政府原则上支持，相关部门要主动靠前服务，特事特办，确保项目顺利推进。”

高党强一锤定音，省政府层面的协调通道被彻底打通。他亲自出面，与一些对项目尚有疑虑的省领导、老同志进行沟通，阐述利害，统一思想，为项目扫清了最后的政治障碍。

权力的接力棒，在这一刻完成了高效的传递。祁国栋把握方向、提供顶级支持；孙陆雨一线指挥、具体推动；高党强居中协调、凝聚共识。三位新高桥省的最高领导，围绕着这条城市命脉，形成了坚固的“铁三角”。

项目前期准备工作以前所未有的速度推进。

优化的规划方案迅速通过省市两级评审，线位最终确定，更加合理地避开了部分敏感建筑和生态保护区，同时增加了与多条主干道的智能立交设计。

融资方案基本确定，采用了“财政投入+专项债+项目收益债+潜在社会资本合作”的组合模式，资金拼盘初步成型。

最棘手的征地拆迁前期摸底也取