bsp; “对啊，刚刚有人说渔业公司的渔船没有你这个大……”

    “我们可以上船参观一下吗？”

    工人们迫不及待地想要登船参观，叶父也一样，叶耀东当即安排船员分批引导。

    至于周围好奇的路人，他直接谢绝了。

    “这驾驶室，比我们公社的办公室还宽敞！”

    “看看这冷冻舱，能装多少鱼啊！”

    “这居然还带生产线的？”

    “卧槽，还可以边捕捞边加工啊？”

    “那这条船上的工人得多少个啊？”

    叶耀东对有针对性的问题稍微解答了一下，“只是能加工鱼粉饲料，别的可不行，而且只是半自动的。”

    但已经是最先进的了，他敢说现在这个港口就他的船可以加工鱼粉饲料。

    其他的都得上岸了才能加工，而他这个上岸了都能卖了。

    传统渔船是甲板手工处理→直接装箱加冰→返港后加工。

    他这条东渔1号是，海上完成全流程加工→产品达到质检标准→靠港即可发往市场。

    不过在这之前，他得先去申请商标跟品牌，定制包装等等一系列的前期准备工作。

    正好，现在交期晚了，所有计划都得往后推，反正怎么都得年后。

    期间他正好做准备工作，到时候再去申请，按他现在有军方保着，保管全程直通车，一路绿灯。

    然后等来年看看能不能有资格再去参加一下内销展会。

    今年11月份的时候，舟市有几个名额可以参加魔都的内销展会，政府原本给他们厂提前说好了，给了他一个。

    结果后面不知道咋回事，只说不够分配，来年再给他留，为了补偿，又批准他可以再扩张场地。

    叶耀东为此还气了很久，多难得的参展资格，要是能参展的话，厂里的订单至少翻十倍以上，二三十倍也不是没可能。

    早就听说了，90年代，展会上都是老板举着钱排队找厂家生产抢着要货的。

    要是能参加外贸展，那更是能赚到盆满钵满。

    不过这年头可不行，现在单位都是国营的，参展的自然也是国营外贸公司，私人根本不可能拥有进出口权，除非是海外归来办企的华侨。

    因为必须拥有进出口经营权，这是由国家外贸部审批的，没那么容易。

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