，把20万援军运上去了。

    这些都是德军想都不敢想的。因为一战前期德军的摩托化程度几乎等于零，卡车的装备数量极少。哪怕到了1916年，“一个国家能凑出3700辆卡车”，都是远超德军总参谋部想象空间上限的巨大数字。

    德军在战争爆发前，就意识到“布法联盟有海洋优势，可以从其他大洲源源不断运来石油，所以敌人可以摩托化，多装备卡车”。而德军自己只要一开战，就会被布国海军封锁石油进口渠道，所以德军战前就自觉尽量避免一切要用到汽油柴油的作战方式。

    这也是为什么鲁路修不能一上来就造坦克的原因之一，他连燃油供给都没搞定，摩托化后勤也完全为零，光搞一个坦克有什么用？就算搞出来，油不够也没法大规模用。

    等一开始的突然性和新鲜劲过去了，反而被敌人模仿。而他的敌人有充足的油，只要敌人学会坦克技术，一上来就能毫无顾忌暴产量，那鲁路修不是搬起石头砸自己的脚了么？

    所以不是鲁路修不想搞坦克，而是他很清楚，德军搞坦克的基础下限和前置条件，就是至少先去东线南段，帮盟友奥利奥击退露沙人，最好再顺势反推罗马尼亚，拿下罗马尼亚油田（一战中罗马尼亚是协约国一方的，和德军为敌）

    等有了至少一个稳定的石油供给来源后，鲁路修才能搞摩托化后勤，然后开始暴兵坦克。这个顺序不能错，否则就是白白浪费了坦克这张牌的突然性，还资敌了。

    不过，这些扯得都有些远了。

    反正现在的情况就是，靠着火焰喷射器这一奇兵，以及突击营和两个主力师的坚决进攻，德军在西线北段终于推到敦刻尔克家门口了。

    另一边，必须先强攻拿下凯默尔山这一伊普尔高地南侧的制高点，把布军炮兵对铁路的封锁解除掉。

    然后，后勤全靠铁路的德军，才能彻底解开封印，铁流滚滚给前线已经几乎耗尽补给的突击部队回一大口血。

    等物资补充充分之后，无论是强攻敦刻尔克，还是穿插分割包围伊普尔高地，就都可以谈了。

    而在凯默尔山这个铁路堵点打通之前，德军前线刚刚占领了铁路沿线卡塞勒、阿尔贝克、沃尔穆这三座城镇的部队，就得先暂时转入就地防守，

    以消耗物资最少的姿态，顶住侧翼法军的反扑，杀伤法军的有生力量，耗到后方打通为止。

    好在，有鲁路修的布局，打通凯默尔山这个最后的铁路堵点的办法，也已经准备好了。

    在1月5日回前线之前，鲁路修已经了解过友军强攻凯默尔山为什么会受挫、主要难点在哪里。

    他也找DWM公司订货了另外一件装备，专门就是为了克制布军的守山战法的。只是那东西生产比较慢，所以到货时间比新式火焰喷射器要晚几天。

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